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　　“现在时”与“将来时”。透过数据可以发现二手车交易主体发生了一系列变化：第一，得益于诸多相关政策的落地，尤其是二手车回归商品化属性，二手车连锁规模逐渐显现；第二，二手车经营品牌越来越聚焦，甚至有时候聚焦到相应的品牌；第三，新能源汽车市场渗透率的快速增长，推动了新能源二手车专营店的诞生；第四，出现了二手车置换外包服务商，专门为新能源品牌车企提供外包服务。此外，从交易市场来看，绝大多数都已经从粗放的收租转型提供细节服务，并且通过自身的数字化转型，用行之有效的数字化工具赋能车商，帮助车商提升自己的管理运营能力。而经销商集团二手车、厂家二手车也在积极布局自身业务。基于交易主体和消费端的变化，田甜为从业者提出建议：携手共建诚信经营，为消费者建立起诚信的护城河，也保护好行业；效仿新车经销商进行服务重构，提供售后质保、回购等服务，稳住客户基盘；提升学习能力，提高自身的行业敏锐度、运营能力和新媒体营销水平，从而强化自身行业竞争力；行业搭建多个二手车服务平台，让相互资源得以整合，形成生态协调。

　　上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强在题为《破局·共生——构建二手车行业生态共同体》的主题演讲中，围绕着品牌二手车应该如何开展的线年来从事官方认证二手车的迷失与反思讲起，并深度分析了欧洲以及德国的二手车市场情况和发展模式，呼吁从业者一起推动中国二手车行业的稳定健康发展，建立共生共赢的新生态。对于官方认证二手车发展不及预期，傅强进一步分析，一是人员投入，专业人才供给不足；二是销售场地，独立展厅成本高昂，对他品二手车技能知识的掌握不足，网络主要集中在一二三线市场；三是，品牌认证，认证标准不统一，没有行业标准，各品牌自建标准。为此，上汽大众联合协会推动评估师的资质认证，鼓励4S店的从业人员去参加由协会组织的行业标准评估师的培训和认证，为头部经销商、中腰部经销商和尾部经销商进行分层的能力培训，提高效率。另外，上汽大众开通了400家多元化认证二手车经销商，推出官方133项检测认证，对所有官方认证销售的二手车产品都会配有厂家质保和延保措施。

　　汽车之家二手车事业部总经理钱超以《数智驱动·全链共赢》为主题进行了分享。当前，二手车行业正处于深刻的结构性调整期，一方面新车市场波动传导至二手车领域，压缩了盈利空间，另一方面，市场供需变化推动存量资源加速整合，促使车商向专业化、精细化经营转型。二手车行业痛点根源在于“数据割裂”与“效率滞后”，传统经验决策难以应对市场快速变化，各环节效率亟待提升。为此，汽车之家发布“AI+O2O全链数智化经营提效解决方案”，基于站内海量的看选买用等用户反馈数据，凭借二十年发展积累的科技与技术优势，构建了“AI车源智控矩阵、AI客源智赢矩阵、O2O智联服务生态”核心产品矩阵，以AI赋能二手车全链高效经营，加速推动二手车行业从“经验驱动”向“数智驱动”战略转型。

　　中国汽车流通协会专家、北京精真估信息技术有限公司副总裁潘磊与蔚来汽车二手车业务管理部高级总监蔡一容，有辆创始人兼CEO宗明，重庆二手车经销商企业家联合会会长、重庆柳博名车董事长陈涛，杭州惠风旧机动车经纪有限公司总经理范新雷就“增量去哪了”的话题，开启了大会的主题沙龙，分享了各自在如何探寻二手车市场增量方面的真知灼见。参与沙龙的各位专家普遍认为，无论是分销体系还是自营体系，无论是主机厂还是二手车经销商，二手车行业不缺的是增量的信心，缺的是如何在新的形势下找到自己新的切入点。蔡一容从主机厂的角度总结称，二手车经销商是官方二手车体系内很好的合作伙伴，如果能够搭建一个团队专做蔚来二手车保值运营，无疑可以挖掘出更多增量；这两年新出现的二手车置换外包服务商具有非常强的门店服务能力，他们拥有评估师的培训体系、对用户的把握能力、较高的成交能力，因此他们也是主机厂面向C端的合作伙伴；那些不符合C端零售标准的车辆需要快速流转，拍卖平台无疑是最好的选择。因此，如果二手车行业从业者能在细分领域做精做专，那么行业的增量也会源源不断。

　　面对二手车行业竞争的白热化与盈利模式转型的压力，无数车商患上“增长焦虑”，广州晓波严选汽车服务有限公司董事长、二手车自媒体账号晓波二手车的主创张云波在《行业重构期：车商新玩法》演讲中分享了自己的观点。张云波指出，过去一年对二手车商的走访中发现了一个共性问题，基本上做得不好的车商，第一没有战略，也不学习；第二没有自信，自我否定；第三，尽管觉得自己悟性差、学习能力差，想改变但行动却拒绝改变。但是，一个正能量的老板，就像一束光、一个温暖的火球去温暖你的公司、你的员工，同时更重要的是行业发展要求从业者要做学习成长型的二手车人，首当其冲是老板要改变思维，身体力行地去组建学习成长型二手车企业。

　　华宏汽车集团股份有限公司二手车事业部总经理安勇在《行业变革下，二手车业务如何突围破局》主题演讲中，针对经销商集团如何把二手车业务做到体量更大、品牌效应做到更好、为集团或者为行业创造的价值更大分享了思考与建议：一是建立长效的运营机制，无论从人才战略还是从品牌战略，还是从资本战略，都需要创始人、CEO聚焦，因为任何行业，人都是根本，从长远发展来看，人才战略必然是首当其冲的；二是实施内控监察机制，只有建立了长期有效的风险预警机制和常态化管控机制，才能让这一项非标业务得到健康可持续的提升；三是从价格内卷到价值重构，库存精细化是管理的源头，源头活水来了，前提一定在于快周转。因此，当前二手车业务的生存能力＝车源获取的速度×资金的周转效率×一系列服务变现的深度。

　　期间，中国汽车流通协会副秘书长田甜与快手商业化汽车业务中心内容生态负责人齐萌签署了“二手车行业双百强及会员流量扶持计划”。按照计划，双百强二手车企业将在中国汽车流通协会与快手平台的双重助力下，成为行业高质量发展的标杆样本，并向行业分享成功经验，力求为更多同行照亮前行的路。与此同时，协会的广大会员单位，也能借助快手汽车的流量“翅膀”，让车源信息飞得更远、让品牌声音传得更响，把直播间变成车源展厅，把短视频变成拓客名片。此次合作不仅是流量的注入，更是为二手车行业的数字化转型、营销模式创新的赋能。

　　面对行业变革与市场竞争，协同发展、资源共享已成为大势所趋。在此背景下，二手车会员服务平台应运而生，它承载着规范行业发展、提升服务质量的重要使命，将为企业与企业搭建起信息互通、资源整合的桥梁，助力破解盈利模式转型难题，推动行业向更高效、更透明的方向迈进。就平台的目的意义及使用，中国汽车流通协会副会长罗磊介绍称，协会为会员单位搭建了二手车会员服务平台，从传统的服务咨询、信息等向更深的平台服务转化，最新上线是备受会员期待的车源共享服务，而且协会“行”认证溯源体系为整个车辆真实性以及可靠性保驾护航。

　　罗磊邀请中国汽车流通协会副会长、二手车经销商分会会长、澳康达集团董事总经理陈祥达，中国汽车流通协会副会长、成都宏盟汽车集团有限公司董事长胡伟，中国汽车流通协会副会长、上海市二手车行业协会会长蔡仲民，二手车鉴定评估师分会会长、华奥安心技术服务（集团）股份有限公司副董事长许可飞，二手车鉴定评估师分会副会长、北京精真估信息技术有限公司CEO周广印、查博士联合创始人吴亭，二手车出口分会会长、四川宏盟中拓汽车进出口有限公司总经理黄若愚，汽车之家二手车事业部总经理钱超，中国汽车流通协会副会长、成都豆秒数字科技集团有限公司董事长伏勇全，中国汽车流通协会副会长、山东中兴文化旅游发展集团有限公司董事长刘伟登台，一同启动了二手车会员服务平台。

　　在二手车行业，一套权威、公正的标准体系，是保障交易质量、重塑消费信任的公平尺，不仅给消费者买车吃下定心丸，也是为优质车商打造金名片的关键。中国汽车流通协会“行”认证办公室主任、二手车鉴定评估分会秘书长李鸿带来了《“行认证”：护航二手车高质量发展的“公平尺”》主题演讲。李鸿指出，今年是中国二手车大会第十一个年头，其实也是二手车行业国家标准GB/T30323贯彻落实的第十一个年头。作为一个行业工作者，很欣喜地看到十年发展过程中行业变得越来越透明，越来越诚信，很多二手车经营者在卖车过程中发生了一些变化，例如每卖一辆车都会给消费者和客户提供一份车辆鉴定报告。但在近两年的行业调研中发现，一方面，二手车经营专业化进程有点缓慢，尤其是鉴定标准化的应用层面存在一定的缺失。另一方面，行业发展非常迅速，但消费者还没有对选购二手车形成正确理性的认知，所以导致了经营者和消费者之间出现了相应的断点。

　　作为签约见证人，中国汽车流通协会秘书长赵庚晟，大连中安机动车鉴定评估有限公司总经理程家轩，杭州百优卡网络科技有限公司董事长刘兆杰，山西卡乃驰壹加壹汽车销售服务有限公司董事长李二伟，江西卡泰驰汽车销售服务有限公司总经理龚宽宽，延安车时代二手车交易有限公司董事长张海军，中汽法检（陕西）车辆鉴定评估有限公司总经理孟庆航共同见证了，协会携手优质企业，以国家标准为坚实纽带，整合各方资源，搭建起“优质车源、可信认证、放心消费”生态闭环。

　　签约代表李鸿与河北探真机动车鉴定评估有限公司总经理李延庆，双奥名车董事长任鹏，贵阳恒信二手车经营有限公司董事长朱琨，丰田汽车（中国）投资有限公司项目经理胡蓓蓓，河北申联二手车连锁服务有限公司总经理杜全刚，大连旧机动车交易市场有限公司总经理丛德义，内蒙古自治区汽车流通协会会长祁殿喜，包头市同城佰汇汽车销售有限公司总经理李强，签署“行”认证战略合作协议。届时，各方将围绕标准执行、服务升级、市场推广等深入合作，推动二手车交易规范化、透明化，为消费者带来更安心、更便捷的购车体验，助力二手车行业迈向高质量发展新征程。

　　相关数据显示，全国二手车交易市场数量已突破3000家，区域内市场同质化现象严重，许多市场陷入培育的大商户纷纷离开市场，独立门户，进入了招租难，相互竞价的往复中。在这样的市场环境下，真正能留住客户、赢得商户的是人无我有、人有我优的服务品牌。瑞诚二手车产业园投资人兼总经理池朝辉，围绕唯有以服务为核心，打造差异化的品牌优势，才能打破同质化困境的观点，发表了《二手车交易市场如何建立服务品牌》主题发言，分享了自己在二手车交易市场如何建立自己的服务品牌，打响从“交易场”到“信用场”升级战的经验。瑞诚二手车交易市场用实际行动向行业证明了，当“交易场”从房东升级为信用平台，才是行业真正的价值拐点。

　　近年来，中国二手车市场蓬勃发展，经营模式的选择成为行业热议的焦点：有人坚守独立经营的灵活与自主，有人拥抱连锁合伙的规模与协同。作为大会最激动人心的辩论环节，在中国汽车流通协会专家王萌的主持下，由江西卡泰驰汽车服务有限公司总经理龚宽宽、惠州市惠丰惠车汽车销售有限公司总经理吴国成、帅车好兄弟严选商城董事长王博洋组成的连锁经营队，与由二手车经销商分会副会长、南京首佳汽车销售服务有限公司总经理董兵，长春名车馆二手车商贸有限公司总经理朱凯，湖南灿哥说车汽车服务有限公司总经理赵灿组成的独立经营队，围绕“二手车经销商，应该独立经营还是连锁合伙式经营”这一核心命题，展开激烈的唇枪舌战和思想交锋。最后，王萌总结道，这些年，行业资本也好、技术流也好、互联网平台也好，不少来了又走了。大浪淘沙过后，不管是连锁合伙，还是独立经营，只要是那些真正做事、彼此尊重、诚信经营、合法合规的企业依然基业长青。

　　作为新能源二手车经销商翘楚，厦门聚电时代实业有限公司总经理李翔飞分享了《解锁新能源二手车创新路径和增长引擎》主题演讲。受益于新能源汽车保有量的飞速增长，新能源二手车的市场空间非常大，堪比蓝海，但与此同时目前新能源二手车市场普遍利润比较低，价格波动比较大，存在不确定性风险。究其原因就在于，大多数从业者做新能源二手车是抱着尝试心态，不够专业，价格不够敏感，采购价格偏低，但是又希望报高价卖出去，比如传统油车可能赚8个点利润，新能源想要赚十来个点，这时风险就来了。由于销售渠道不够多元和专业，客户群体也不够垂直，导致车卖不出去，最终损失惨重。李翔飞建议从事新能源二手车的车商要遵循快、专、融的原则，即严控库存周期，快进快出；专注某一品牌或车型；线上线下一体化，既要做好互联网，又要深耕本地。同时，坚持标准化、互联网化、常态化思维。

　　北京精真估信息技术有限公司数据部高级总监李明发布了《2025年上半年中国汽车品牌保值率》。报告显示，2025年上半年，中国汽车保值率呈现显著的结构性变化，自主品牌向上突破、新能源残值分化加剧、车型类别差异凸显。电动化进程的质变突破、智能技术的代际跨越、消费决策逻辑的结构性迁移，三者交织催生出前所未有的复杂竞争生态。在此背景下，保值率已超越传统意义，进阶为产业综合价值的凝结核。精真估建议，目前新能源大潮不可逆，厂家端应该思考，如何从产品周期化身到全生命周期的管理，从产品、技术、服务三个维度做好产品、服务，才能整体跨越时间的衰减周期。

　　中国汽车流通协会二手车事业部主任、二手车经销商分会秘书长李婷发布了《2025年度中国汽车流通行业二手车经销商百强分析报告》。二手车经销商百强特点显示，一是精细化运营是王道，规模重要，但效率和服务同样也很重要，有一些小店也能靠特色和服务做精做强；二是品牌化刻不容缓，品牌溢价非常重要，建立专业可信赖的品牌形象；三是用户思维非常关键，零售量激增意味着要更懂得终端消费者，从车源选择、定价策略、销售流程到售后服务，都要以提升客户体验为中心；四是拥抱变化，主动转型，政策、市场、技术都在变，观望和抱怨是没有用的，只有主动学习，调整策略，拥抱变化才能更好的发展。新能源50强榜单的设立，就是一个强烈的转型信号；五是合作共赢，可以考虑与专业机构合作，弥补自身短板，为客户提供更完善的服务。