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　　2011年，车险市场进一步全面放开。如其在产业下游苦苦挣扎，不如到上游抢占先机。每个周末，深圳的各大汽车卖场都会出现笔者的身影：罗湖的东益华鹏，宝安北路的华南汽车交易，福田的香蜜湖联合华鹏，南山的嘉进隆，上梅林的中汽南方和易达车行。解读汽车文化，了解汽车性能，知晓汽车营销，熟知汽车价位。在准备换车的客户和4S 店之间穿针引线，提供桥梁和纽带。全程陪同看车、选车、购车， 降低了客户购车时间和成本，提高了车商的成交率。个人新车保费占比也不断刷新，年平均协助车行出售新车50余台次。不仅稳定了个人车险业绩，更为重要的是在客户群中树立了口碑，赢得了4S 店的信任和依赖。深圳新车限牌后，这一效果更加凸显。

　　经过几年的原始积累，我年成交车险客户数量达到了近千人。时间变得越来越紧张，而服务水平却无法得到进一步提升。我从调整车险业务结构入手，将客户进行分类：“经济敏感型客户”引导到“礼品平台”，机油保养、积分兑换等方法综合运用；为“服务需求型客户”提供增值服务：代办违章、年审、维修、保养。利用自身所学“法律”专业知识，免费提供道路交通事故中的人伤案件法律咨询、援助、索赔、纠纷等热点、难点问题，让自身变得更有专业价值和核心竞争力。

　　“面”是由“点”组成，车险便是最初的那个“点”。由点到面，进一步拓展非车险。旺*渔村的梁董是香港人，在深圳有多家粤式酒楼。原本只有几台货车在我处投保,经过十余年的良好合作，现其“财产综合险、公众责任险、火灾责任险、团体意外险、食品安全责任险”等多项险种均被我司囊括。将车险作为敲门砖，我成功的开发了鹤*电子、赣*实业、八*通科技、九*实业等一批良性、快速发展型企业的非车险业务，成为我业绩稳定增长的保障和实现跨越式发展的基石。

　　笔者一方面学习、借鉴银行的相关风控手段，接入更多先进的数据端口查验，制定周密、详实的“业务流程图”，并将贷款车辆抵押权归属渠道合作方而不是散户。提取合作方高额风险保证金，确保逾期风险值可控。在加强贷后管控同时，定期抽查渠道商，加大监控力度。另一方面谨慎选择合作伙伴，将业务质量相对真实可靠的县级二手车汽车金融业务作为“尝新”的发力点。事实证明，我们经办的“新*泰汽车金融业务”成为为数不多的盈利渠道业务。

　　“中*保”是政策性保司，没有利润考核要求，由国家兜底，在信保业务中有着先天的优势，其市场份额占比高达80％以上。而我司是综合性保司，与之争食，实属不易。为了解决“人才”的难题，我从银行业、外贸企业挖来两名有着十年工作经验的熟手。没有“客户”，我从现有客户资源中逐一筛选，并结合分公司的“市场地图”去找寻。缺少专业知识和展业技能，我便请来产品线拥有专业技术背景的核保老师陪同展业。产品线三位核保老师便是我们信保业务的引路人，一路帮扶。

　　随着行业发展，我司不断创新服务模式，进一步打通公私域流量，运用内容社交和运营促活转化。通过提供钩子产品、粘性产品、价值产品等多轮转换，增强客户粘性。运用生成式AI驱动业务模式创新与转型，实现“千人千面”。生成式AI将带来行业巨变，帮助保司更好的使用基础模型、保护私有数据、准备数据、选择合作伙伴和培养人才，从而促进了自主创新和业务变革。新质生产力有效提高了资源利用效率，助力构建绿色低碳循环发展经济体系，用更少的资源环境代价取得更大的经济社会效益。

　　2023年3月，笔者荣获“金融工会主题征文”二等奖后成为了“金融作协”的首批会员。同年6月，单位推荐笔者成为了“深圳保险”期刊的特约撰稿人。2024年10月，《生如逆旅 一苇以航》再次获得中国金融工会深圳委颁发的二等奖。 2025年3月，散文《一蓑烟雨任平生》获得了中国第十八届散文年会三等奖。近年来笔者多篇文章发表在国家级、省市级各大媒体，受到了业界的广泛认可和好评。这些成绩的取得，离不开单位优良的企业文化土壤培植和熏陶。